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      16年500家產業園區實戰經驗

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      汽車產業“大騙局”——園區新綠地,大賭局!

      瀏覽次數:67       發表時間:2019-01-11

      繼格力、寶能紛紛入局汽車產業之后,華夏幸福亦不遑多讓,緊隨其后布局汽車產業領域,一時間園區運營商紛紛將產業的鏈條觸角延伸到汽車領域。但是大佬們的目的真的是想造車嗎?

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      汽車相關產業耀眼成績單

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      汽車及相關產業在國民經濟中的地位和作用持續增強,對推動經濟增長、促進社會就業、改善民生福祉作出了突出貢獻。汽車相關產業稅收占全國稅收比、從業人員占全國城鎮就業人數比、汽車銷售額占全國商品零售額比均連續多年超過10%。


      汽車及相關產業稅收占全國稅收比約15%,地位舉足輕重,產品品種角度看,汽車稅收僅次于煙和成品油。其中僅汽車銷售和整車制造環節增值稅已超過2000億元。

      緊盯汽車整車廠

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      汽車產業如此火熱的市場行情,讓人眼饞的稅收,當然引起了眾多地方政府的側目。整車廠的招商難度可想而知。即使招來一個整車廠,但是結果往往不盡如人意。原以為,招來了一個整車廠,然后吸引一大批相關企業,然后形成一個完美的產業鏈。


      結果往往是,為了吸引整車廠投資,往往前期投入巨大。免費給到整車廠土地,按企業要求建設廠房建筑,甚至給到產業補貼。原以為,一切塵埃落定,等整車廠建設完,相關企業也來了,整個企業產業鏈形成了。稅收也有了,當地的就業也解決了。


      但是,愿望是美好的但是現實是殘酷的。你招來的整車廠他投入的僅僅是一條生產線,或是一紙車型圖紙。最后是否賺錢全看車型是否能收到歡迎,市場上車型火熱,雙方皆大歡喜。一旦車型在市場上遭到冷遇,前期投入的幾億甚至幾十億的資金就會打了水漂。


      現階段的汽車整車廠很多都是PPT造車,實打實太少,吃盡苦頭。


      就拿前不久的新能源汽車整車廠騙補事件為例,就在2016年國內就爆發過一次震驚全國的“騙補門”,接受審查的93家新能源車企中,竟然有72家都存在騙補!

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      對于招入汽車整車廠成功固然皆大歡喜,但是風險過大,并且所有的風險都需要為自己買單。


      在此基礎上,招商為何不考慮一下汽車零部件企業呢?

      零部件企業不遑多讓


      在汽車相關產業耀眼的成績單背后,汽車零部件企業的貢獻同樣不遑多讓。 

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      上圖是2017年全球汽車零部件廠商十強,這營業額足可秒殺一大部分汽車廠家。


      在全球一體化背景下,面對日益激烈的競爭,世界各大汽車公司為了降低成本,在擴大生產規模的同時逐漸減少汽車零部件的自制率,采用零部件全球采購策略。同時,國際零部件供應商為了獲取更大利益,減少甚至停止其部分不占競爭優勢產品的生產,轉而在全球采購具有比較優勢的產品。汽車零部件企業的市場前景同樣一片光明。


      其中值得注意的是,對于零部件企業而言,他們很少,或者說是不會生產不具備競爭優勢的產品。政府引入的零部件企業必定是有著穩定的需求的上游主機廠,穩定的供貨渠道保證了政府穩定的稅收以及就業難題。

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      并且零部件企業相比對于不穩定的汽車整車廠,更容易進行招商,零件眾多,更容易打造產業集聚。付出更少的資金,以及風險,便能收獲穩定且不菲的回報。何樂而不為呢? 


      而對入局的園區運營商而言,橙園區認為在其資本運作的背后,或伴隨著其戰略轉型:形成產業鏈集群,實現從零部件園區到整車的整體布局,借助自身在園區經營多年的龐大資源體量,完全可以再造新能源汽車產業龍頭。此外,也有助于其進一步拿地,建設新能源產業園,一舉多得。


          臣通顧問專注產業園區產業規劃、園區定位調研、規劃設計等一站式服務,臣通顧問13年服務400多家產業園區合作案例,擁有1500個多城市調研數據,3000多案例庫,專業為產業園區提供一站式服務機構。服務熱線:400-888-3807。想了解更多的產業園區行業資訊,請關注臣通顧問網站:www.indianbeergeek.com

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      標簽:   汽車銷售額 土地 園區運營商
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