成都：成立產(chǎn)業(yè)招商局

在成都，從電子信息、軌道交通等先進(jìn)制造業(yè)的崛起，到生物醫藥、數字產(chǎn)業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，招商引資都發(fā)揮了巨大作用。

作為成都制造業(yè)的支柱之一，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是觀(guān)察成都招商引資工作的一個(gè)有效窗口。成都經(jīng)開(kāi)區力爭到2021年，整車(chē)產(chǎn)能達到300萬(wàn)輛、產(chǎn)量突破200萬(wàn)輛，躋身全國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群第一方陣。

傲人的數據背后，是成都千億級汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形成的關(guān)鍵內核。圍繞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，全國各大產(chǎn)地之間的激烈競爭一直存在。沒(méi)有長(cháng)春、上海、廣州等老牌汽車(chē)城市雄厚的工業(yè)基礎和配套優(yōu)勢，其所處區位與沿海地區相比也無(wú)絕對優(yōu)勢，短短十年間，源源不斷的投資改變了成都。身處激烈的區域競爭，成都到底憑什么不斷“搶”到優(yōu)質(zhì)項目？這是國內不少城市關(guān)心的“秘密”。

以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資服務(wù)局為例，它是國內地方政府開(kāi)創(chuàng )性設立的第一個(gè)以產(chǎn)業(yè)劃分的招商引資促進(jìn)機構。該局內部還分設汽車(chē)總部處、整車(chē)處、零部件處、新能源處、電子處等多個(gè)處室，覆蓋了與汽車(chē)投資有關(guān)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。

在以整車(chē)為龍頭的帶領(lǐng)下，當地汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現了從無(wú)到有、從弱到強，從低端到高端的真正崛起。

成都還有不少二級部門(mén)擁有類(lèi)似功能，例如在專(zhuān)門(mén)負責投資促進(jìn)工作的成都市投促委，下設五個(gè)項目協(xié)調處，各自負責幾個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的投資促進(jìn)工作。

同為市一級部門(mén)，成都市經(jīng)信委也下設超過(guò)十個(gè)直接對應具體產(chǎn)業(yè)的處室。雖然經(jīng)信委不是直接負責招商的部門(mén)，但在產(chǎn)業(yè)服務(wù)和發(fā)展中，這樣的部門(mén)設置也起到了非常重要的作用。國內不少城市都有重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，但很少像成都一樣，設立一批專(zhuān)門(mén)對應具體產(chǎn)業(yè)的處室。

而成都設置此類(lèi)部門(mén)的本質(zhì)，正是要圍繞重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，對政府行政資源進(jìn)行更優(yōu)化的分配，在激烈的區域競爭中贏(yíng)得項目的青睞、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

如果成都沒(méi)有創(chuàng )新產(chǎn)業(yè)招商方式，也就沒(méi)有千億級汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群崛起的傳奇。當初率先邁出的一小步，很可能是未來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)的一大步。不過(guò)，沒(méi)有成為“第一個(gè)吃螃蟹的人”也不要緊，產(chǎn)業(yè)招商、互聯(lián)網(wǎng)招商、市場(chǎng)化招商的日益發(fā)展，讓新的發(fā)展機遇不期而至。找準“勢頭”，跟隨潮水的方向，下一個(gè)吃螃蟹的人，會(huì )是你嗎？

做局——做資源統籌之局

駐馬店：臣通操盤(pán)的某科技產(chǎn)業(yè)園

當前，國內各大城市間的招商競爭非常激烈，國內外科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也日新月異，要打贏(yíng)園區招商戰，資源整合能力必不可少。

園區招商工作機制中的一系列不足，例如市場(chǎng)、競品分析與客戶(hù)需求沒(méi)有形成良好的調研與監測機制，導致資源流失和項目信息偏差；這亟待提升園區對資源的統籌、對市場(chǎng)及競品的把控、對項目的研判能力等。

為了破題園區招商，臣通吹響了園區資源整合的號角。這一標志性動(dòng)作是，以新的體制組建了一支招商鐵軍兵，開(kāi)啟“天地人”三網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)通路，進(jìn)行信息統籌、產(chǎn)業(yè)研判，以及對外整體推介；同時(shí)連接外部資源，加強與中國移動(dòng)的合作，打造當地智慧園區的標桿，此外，連接政府資源，成功申請雙創(chuàng )中心和孵化基地，成為當地政府的重點(diǎn)園區項目。